آقای امیر محمد معصوم بیکی هنرجوی دوره بیگینر و گراند هندلینگ
![آقای امیر محمد معصوم بیکی هنرجوی دوره بیگینر و گراند هندلینگ Image](/images/grounhandling/amir/amir2.png)
باد بالای 100 کیلومتر بر ساعت در اردشیر
جمعه بعد از ظهر 1 دی ماه 1402 سایت ساحلنما سرعت باد 8 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
شروع تمرینات مربوط به درک کاناپی
توصیف پنجره باد و اهمیت حفظ موقعیت خلبان نسبت به کاناپی در مسیر باد
کنترل فوروارد در سطح هموار
کارکرد: 50 درصد
شروع تمرینات مربوط به درک کاناپی
توصیف پنجره باد و اهمیت حفظ موقعیت خلبان نسبت به کاناپی در مسیر باد
کنترل فوروارد در سطح هموار
شنبه صبح 2 دی ماه 1402 سایت ساحلنما و محدوده اطراف حسن آباد سرعت باد 18 تا 25 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 40 درصد
90
کنترل ریورس با برک های چسبیده در باد زیاد - لانچ غیر مستقل
درک کاناپی در باد ملایم - حفظ فشار داخلی بال هنگام خواباندن کاناپی
تمرکز بر فالت تبعیت از انحراف
خواباندن اضطراری از طریق ریر رایزر
گردش دست به دست و کنترل فوروارد
کنترل فوروارد بدون فرامین و از طریق تغییر مرکز ثقل
کارکرد: 40 درصد
90
کنترل ریورس با برک های چسبیده در باد زیاد - لانچ غیر مستقل
درک کاناپی در باد ملایم - حفظ فشار داخلی بال هنگام خواباندن کاناپی
تمرکز بر فالت تبعیت از انحراف
خواباندن اضطراری از طریق ریر رایزر
گردش دست به دست و کنترل فوروارد
کنترل فوروارد بدون فرامین و از طریق تغییر مرکز ثقل
یکشنبه صبح 3 دی 1401 سایت ساحلنما سرعت باد 12 تا 22 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 70 درصد
160
کنترل ریورس در باد شدید
کنترل فوروارد در باد نوسانی
اهمیت انتقال وزن در کنترل فوروارد در باد نوسانی
کایتینگ برای حمل کاناپی برای بازگشت به مبدا
حفظ فشار داخلی بال برای لانچ و خواباندن بال
ایمن ایستادن از طریق ریر رایزر
خواباندن فوری و اضطراری بال از طریق ریر رایزر
لانچ در زاویه های 30 و 45 درجه روی بال فعال
کارکرد: 70 درصد
160
کنترل ریورس در باد شدید
کنترل فوروارد در باد نوسانی
اهمیت انتقال وزن در کنترل فوروارد در باد نوسانی
کایتینگ برای حمل کاناپی برای بازگشت به مبدا
حفظ فشار داخلی بال برای لانچ و خواباندن بال
ایمن ایستادن از طریق ریر رایزر
خواباندن فوری و اضطراری بال از طریق ریر رایزر
لانچ در زاویه های 30 و 45 درجه روی بال فعال
یکشنبه بعد از ظهر 3 دی 1401 سایت شمالی سرعت باد 8 تا 10 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 80 درصد
240
تمرکز بر سیلابس بیگینر برای لانچ فوروارد
پارامتر های لانچ موفق در فوروارد
ذکر تیک اف قبل از لانچ و ضرورت انجام چک کاناپی
کنترل فوروارد با تمرکز بر درک دامنه سرعت
کسب نهایت سرعت با حفظ هدینگ در شیب
اسلالوم 45 درجه
لانچ کلپس
خواباندن صحیح و متقارن در حالت فوروارد
نحوه ایزی پک
کارکرد: 80 درصد
240
تمرکز بر سیلابس بیگینر برای لانچ فوروارد
پارامتر های لانچ موفق در فوروارد
ذکر تیک اف قبل از لانچ و ضرورت انجام چک کاناپی
کنترل فوروارد با تمرکز بر درک دامنه سرعت
کسب نهایت سرعت با حفظ هدینگ در شیب
اسلالوم 45 درجه
لانچ کلپس
خواباندن صحیح و متقارن در حالت فوروارد
نحوه ایزی پک
سه شنبه بعد از ظهر 5 دی 1401 سایت اردشیر سرعت باد 0 تا 5 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 60 درصد
300
تمرکز بر سیلابس بیگینر دویدن در شیب برای ورود به مرحله
انجام حداقل 5 تیک اف در شرایط دشوار باد نزدیک به صفر
کارکرد: 60 درصد
300
تمرکز بر سیلابس بیگینر دویدن در شیب برای ورود به مرحله
انجام حداقل 5 تیک اف در شرایط دشوار باد نزدیک به صفر
چهارشنبه صبح 6 دی 1401 سایت ساحلنما سرعت باد 8 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
350
انجام حداقل 5 تیک اف از ساحلنما بدون کنترل رادیویی
کارکرد: 50 درصد
350
انجام حداقل 5 تیک اف از ساحلنما بدون کنترل رادیویی
شنبه بعد از ظهر 9 دی 1402 سایت ساحلنما باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 10 درصد
360
انجام حداقل 3 تیک اف از ساحلنما با کنترل رادیویی
از دست رفتن هدینگ در پرواز اول
تاخیر در انجام فرامین
خیره شدن به زمین و نگه داشتن فرامین پس از هوابرد
کارکرد: 10 درصد
360
انجام حداقل 3 تیک اف از ساحلنما با کنترل رادیویی
از دست رفتن هدینگ در پرواز اول
تاخیر در انجام فرامین
خیره شدن به زمین و نگه داشتن فرامین پس از هوابرد
سه شنبه 12 دی 1402 سایت ساحلنما سرعت باد 8 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 30 درصد
390
انجام حداقل 6 تیک اف موفق از ساحلنما بصورت مستقل و بدون کنترل رادیویی
کارکرد: 30 درصد
390
انجام حداقل 6 تیک اف موفق از ساحلنما بصورت مستقل و بدون کنترل رادیویی
چهار شنبه بعد از ظهر 13 دی ماه 1402 سایت اردشیر سرعت باد 10 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 20 درصد
410
انجام یک پرواز از اردشیر اولین پرواز از اردشیر
کارکرد: 20 درصد
410
انجام یک پرواز از اردشیر اولین پرواز از اردشیر
شنبه 16 دی 1402 سایت اردشیر سرعت باد 10 تا 25 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
تمرکز بر تمرینات هوابرد و حفظ هدینگ
انتقال وزن مناسب و حفظ فشار داخلی بال در حالت فوروارد
ورود به تمرینات ضربدری
چک ضربدری و نحوه گرفتن رایزر کنترل
کارکرد: 50 درصد
تمرکز بر تمرینات هوابرد و حفظ هدینگ
انتقال وزن مناسب و حفظ فشار داخلی بال در حالت فوروارد
ورود به تمرینات ضربدری
چک ضربدری و نحوه گرفتن رایزر کنترل
یکشنبه 17 دی 1402 سایت اردشیر سرعت باد 10 تا 20 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 70 درصد
کایتینگ غیر مستقل تا بالای سایت
تمرین گرش 45 و 90 درجه در پرواز
مشکل تنش در محور رول نزدیک لند
نحوه اتصال و چک ضربدری
لانچ ضربدری و انجام چرخش حین حرکت
کارکرد: 70 درصد
کایتینگ غیر مستقل تا بالای سایت
تمرین گرش 45 و 90 درجه در پرواز
مشکل تنش در محور رول نزدیک لند
نحوه اتصال و چک ضربدری
لانچ ضربدری و انجام چرخش حین حرکت
پنج شنبه 28 دی 1402 سایت اردشیر سرعت باد 12 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 75 درصد
پرواز از اردشیر تیک اف غیر مستقل
تمرکز بر تیک اف ضربدری در محدوده لیفت بند
کایتینگ در سطح هموار باز گشت به مبدا تیک اف
ورود به تمرینات کرب فوروارد
کارکرد: 75 درصد
پرواز از اردشیر تیک اف غیر مستقل
تمرکز بر تیک اف ضربدری در محدوده لیفت بند
کایتینگ در سطح هموار باز گشت به مبدا تیک اف
ورود به تمرینات کرب فوروارد
جمعه بعد از ظهر 29 دی 1402 سایت اردشیر سرعت باد 8 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 70 درصد
660
انجام 3 پرواز از اردشیر تیک اف لند مستقل
کایتینگ غیر مستقل از دامنه تا روی سایت
کارکرد: 70 درصد
660
انجام 3 پرواز از اردشیر تیک اف لند مستقل
کایتینگ غیر مستقل از دامنه تا روی سایت
چهار شنبه 26 فروردین 1403 سایت شاهین شهر اصفهان سرعت باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 20 درصد
680
انجام 2 پرواز از سایت آموزشی شاهین شهر در اصفهان
فالت هنرجو در پرواز اول هنگام تیک اف تحت فشار و با سرعت های پایین در پرواز دوم کاملا رفع گردید
کارکرد: 20 درصد
680
انجام 2 پرواز از سایت آموزشی شاهین شهر در اصفهان
فالت هنرجو در پرواز اول هنگام تیک اف تحت فشار و با سرعت های پایین در پرواز دوم کاملا رفع گردید
یکشنبه بعد از ظهر 30 اردیبهشت سایت چشمه قل در کافی آباد سرعت باد 5 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 30 درصد
710
انجام 2 پرواز از سایت چشمه قل
تمرین چرخش 45 - 90 و 180 درجه
کنترل فوروارد روی سایت در لیفت بند
کنترل افت اولیه پس از هوابرد
تمرین فرود در موقعیت خاص با ترافیک پترن پی تی اس
عملیات فرود کاملا مستقل و قابل قبول انجام شد
کارکرد: 30 درصد
710
انجام 2 پرواز از سایت چشمه قل
تمرین چرخش 45 - 90 و 180 درجه
کنترل فوروارد روی سایت در لیفت بند
کنترل افت اولیه پس از هوابرد
تمرین فرود در موقعیت خاص با ترافیک پترن پی تی اس
عملیات فرود کاملا مستقل و قابل قبول انجام شد
دوشنبه صبح 31 اردیبهشت سایت ساحلنما سرعت باد 8 تا 15 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 20 درصد
730
تمرکز بر لانچ ضربدری در تیک اف
چک های پنج گانه قبل از تیک اف
کنسل کردن تیک اف تقویت فرمانپذیری و درک نقطه استال
کایتینگ در شیب برای بازگشت به تیک اف
کارکرد: 20 درصد
730
تمرکز بر لانچ ضربدری در تیک اف
چک های پنج گانه قبل از تیک اف
کنسل کردن تیک اف تقویت فرمانپذیری و درک نقطه استال
کایتینگ در شیب برای بازگشت به تیک اف
دوشنبه صبح 31 اردیبهشت سایت ساحلنما سرعت باد 8 تا 15 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 40 درصد
770
تانجام سه پرواز سرش از چشمه قل
تمرکز بر لانچ ضربدری در تیک اف
تمرین انواع ترافیک پترن
تیک اف در باد صفر
کارکرد: 40 درصد
770
تانجام سه پرواز سرش از چشمه قل
تمرکز بر لانچ ضربدری در تیک اف
تمرین انواع ترافیک پترن
تیک اف در باد صفر
دوشنبه صبح 31 اردیبهشت سایت ساحلنما سرعت باد 8 تا 15 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 30 درصد
810
انجام 2 پرواز سرش از چشمه قل
تمرکز بر عملیات تیک اف و لند در باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت
کارکرد: 30 درصد
810
انجام 2 پرواز سرش از چشمه قل
تمرکز بر عملیات تیک اف و لند در باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت
چهار شنبه صبح 9 خرداد 1403 سایت اردشیر باد 0 تا 20 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 25 درصد
835
پرواز شناوری به مدت 20 دقیقه با تیک اف ضربدری بصورت مستقل
کارکرد: 25 درصد
835
پرواز شناوری به مدت 20 دقیقه با تیک اف ضربدری بصورت مستقل
پنج شنبه بعد از ظهر 10 خرداد 1403 سایت کافی آباد سرعت باد 10 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 30 درصد
865
پرواز شناوری و اولین تجربه تاپ لند
انجام حداقل سه پرواز مستقل تیک اف لند
کارکرد: 30 درصد
865
پرواز شناوری و اولین تجربه تاپ لند
انجام حداقل سه پرواز مستقل تیک اف لند
جمعه صبح 11 خرداد 1403 سایت اردشیر سرعت باد 8 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 10 درصد
875
بالا آمدن از شیب از پایین دامنه تا بالای سایت با تکنیک کرب فوروارد
کارکرد: 10 درصد
875
بالا آمدن از شیب از پایین دامنه تا بالای سایت با تکنیک کرب فوروارد
دوشنبه 14 خرداد 1403 سایت کافی آباد سرعت باد 18 تا 22 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
925
پرواز شناوری به مدت 40 دقیقه بصورت مستقل و بدون ارتباط رایویی
فرود تاپ لند تکرار و تمرین
کارکرد: 50 درصد
925
پرواز شناوری به مدت 40 دقیقه بصورت مستقل و بدون ارتباط رایویی
فرود تاپ لند تکرار و تمرین
پنج شنبه بعد از ظهر 17 خرداد 1403 کافی آباد سرعت باد 18 تا 32 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
925
تیک اف در باد زیاد
تمرکز بر پرواز شناوری پرواز در سرعت های مختلف
پرواز به سمت دشت تا انتهای کانال شناوری
استفاده از اسپید در باد شدید برای پیشروی
تاپ لند در باد زیاد
کارکرد: 50 درصد
925
تیک اف در باد زیاد
تمرکز بر پرواز شناوری پرواز در سرعت های مختلف
پرواز به سمت دشت تا انتهای کانال شناوری
استفاده از اسپید در باد شدید برای پیشروی
تاپ لند در باد زیاد
شنبه بعد از ظهر 19 خرداد 1403 سایت چشمه قل در کافی آباد سرعت باد 12 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 10 درصد
935
انجام پرواز مستقل شناوری کمتر از 30 دقیقه
فالت چک های حیاتی - باز بودن بند کلاه ایمنی
برخورد با شیر توربالانس به علت اختلاف سرعت باد پایین و بالای سایت
کارکرد: 10 درصد
935
انجام پرواز مستقل شناوری کمتر از 30 دقیقه
فالت چک های حیاتی - باز بودن بند کلاه ایمنی
برخورد با شیر توربالانس به علت اختلاف سرعت باد پایین و بالای سایت
یکشنبه بعد از ظهر 7 مرداد 1403 سایت چشمه قل سرعت باد 16 تا 35 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
985
ورود به تمرینات شناوری در جریان ترمال
کارکرد: 50 درصد
985
ورود به تمرینات شناوری در جریان ترمال
گردش 360 در محدوده آپ درفت
توجه به تغییرات سرعت و جهت باد و کنسل کردن پرواز در زمان مناسب
توجه به تغییرات سرعت و جهت باد و کنسل کردن پرواز در زمان مناسب
سه شنبه بعد از ظهر 16 مرداد 1403 سایت کافی آباد سرعت باد 15 تا 18 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 50 درصد
1035
پرواز شناوری در شرایط مجیک ویند
تمرین پرواز در دامنه سرعت برای بدست آوردن بالاترین نرخ صعود
گردش 360 درجه و خروج تدریجی برای جلوگیری از پیچ موشن
کارکرد: 50 درصد
1035
پرواز شناوری در شرایط مجیک ویند
تمرین پرواز در دامنه سرعت برای بدست آوردن بالاترین نرخ صعود
گردش 360 درجه و خروج تدریجی برای جلوگیری از پیچ موشن
شنبه بعد از ظهر 28 مرداد 1403 سایت کافی آباد سرعت باد 22 تا 30 کیلومتر بر ساعت
هنر جو : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد: 35 درصد
1070
لانچ در باد زیاد و کنترل ریر رایزر
پرواز شناوری مستقل حداقل به مدت 45 دقیقه
کارکرد: 35 درصد
1070
لانچ در باد زیاد و کنترل ریر رایزر
پرواز شناوری مستقل حداقل به مدت 45 دقیقه
نسخه طولانی سایت اردشیر نیم ساعت پایان روز
تمرینات لانچ ضربدری توسط هنرجوی پاراگلایدینگ آقای امیرمحمد معصوم بیکی
کرب فوروارد امیر محمد معصوم بیکی
کافی آباد- امیر محمد معصوم بیکی
پرواز شناوری در کافی آباد
آموزش پرواز با پاراگلایدر در سایت کافی آباد یزد
پرواز هنرجویان امیر محمد معصوم بیکی و وحید ایوبی سایت کافی آباد
سه شنبه 26 تیر ماه سایت کافی آباد در یزد
امتیاز بندی سطح مهارت آقای امیر محمد معصوم بیکی بر حسب درصد
امتیاز بندی سطح مهارت هنرجو بر اساس رای و نظر مربی درج می گردد و بصورت نسبی و تقریبی محاسبه می گردد
![Image](/images/grounhandling/amir/amir.png)
آماده سازی بال
اماده کردن بال روی زمین توسط رایزر های ای و ریر رایزر،شکل دادن به لبه فرار به کمک لاین های برک
اجرای اسلالوم
اجرای اسلالوم در حالت فوروارد با چرخش های 30 - 45 درجه
درک دامنه سرعت
کنترل فوروادر با سرعت های حداقل و حداکثر
اتصال و چک ضربدری
بکارگیری متد ها و قالب های اتصال صحیح رایزر و چک ضربدری
پیشروی فوروارد در باد شدید
رعایت پارمترهای موثر در پیشروی انتقال وزن - رها سازی فرامین و کسب سرعت تدریجی
حفظ فشار داخلی بال
پر باد نگه داشتن پاراگلایدر در حداقل و حداکثر سرعت
فرمانپذیری
توقف با فرمان مربی پرهیز از رفتارهای غیر ارادی و ناخواسته
لانچ در باد زیاد
کاهش باد نسبی با پیشروی حین لانچ و حفظ فشار داخلی بال از محدوده پاور زون تا تکمیل زاویه حمله
گردش در حالت لانچ ضربدری
گردش با تداوم حرکت - حفظ هدینگ و حفظ فشار داخلی بال
عملیات فرود
تفکیک سرعت افقی و عمودی - فرود با نهایت سرعت و تعیین قدرت فلر در شرایط مختلف
انتقال وزن
حفظ فشار بر بند شکم در طول پروسه تیک اف
کنترل اکتیو
حفظ فشار داخلی بال بصورت فوروارد در باد نوسانی با هدف تقویت پرواز پایدار در ضمیر ناخودآگاه
کایتیگ
پیشروی و پسروی در حالت ریورس - بالاآمدن از شیب
کرب فوروارد
تکنیک بالا رفتن در محدوده لیفت بند برای ورود به کانال شناوری
استال پویینت
تجربه استال در محدوده رمل و در اتفاع کمتر از 3 متر
کسب نهایت سرعت
متعادل بودن بال و خلبان در زمان افزایش سرعت ، کسب سرعت تدریجی در شرایط باد
کنترل ریر رایزر
خواباندن بال در باد زیاد- ایمن ایستادن قبل از شروع تیک اف - کنترل ریر رازر در حالت ریورس و جامپینگ
درک رفتار کاناپی
نگه داشتن بال در زاویه های نزدیک به خط افق - بلند کردن و خواباندن کاناپی
دویدن در حالت پسروی
تمرین دویدن و گردش بدون اتصال و همچنین در حالت عملیاتی
تجربه بی لاین استال حین پرواز
دی پاور کردن کامل کاناپی روی زمین یا حین پرواز نزدیک زمین
پرکردن بال در باد در زاویه های 30 و 45 درجه
درک پنجره باد و بالا بردن توانایی برای لانچ کردن در زاویه های مختلف نسبت به باد
کنترل فوروارد
کنترل فوروارد از طریق تغییر مرکز ثقل - کنترل بدون فرامین - استفاده از تکنیک دامنه سرعت و پسروی و پیشروی در شرایط باد متغیر - اجرای فرامین تحت فشار بصورت متقارن
لانچ بال کلپس
باز کردن و دیواره دادن و لانچ کردن پاراگلایدری که در وضعیت جمع موقت روی زمین قرار داده شده
تیک اف در باد صفر
شناخت چالش های تیک اف در باد صفر
کنترل های خوابیده و نشسته
آمادگی برای لغزش های احتمالی و حفظ کنترل کاناپی در صورت عدم تعادل بدن
کنترل و چک دیداری
چک کاناپی پس لانچ در حالت فوروارد - چک دیداری پس از بروز انحراف - مراقبت و دوری از خیره شدن به زمین - عدم تبعیت از انحراف در کنترل ریورس
تصمیم گیری
تمرکز برای مرحله تصمیم گیری و رعایت پارامتر های مربوط به عبور از خط توقف
فرم بدن
موقعیت صحیح دست ها - فرم بدن در حین راننینگ و کسب سرعت و پس از هوابرد
رایزرکنترل و افرایزر کنترل در لانچ ضربدری
تعیین و تشخیص استراتژی مناسب در انتخاب تکنیک کنترل رایزر
تیک اف توییست
تیک اف توییست برای آمادگی و جلوگیری از دستباچگی در زمان جدا شدن ناخواسته
امتیاز بندی سطح مهارت پاراموتور آقای امیر محمد معصوم بیکی بر حسب درصد
امتیاز بندی سطح مهارت هنرجو بر اساس رای و نظر مربی درج می گردد و بصورت نسبی و تقریبی محاسبه می گردد
Paramotor
پس از گذراندن این دوره، شما قادر خواهید بود:
- به تنهایی با پاراموتور پرواز کنید.
- در شرایط مختلف آب و هوایی پرواز کنید.
- مانورهای هوایی را انجام دهید.
- در مواقع اضطراری اقدامات لازم را انجام دهید.
![Image](/images/grounhandling/amir/amir2.png)
نحوه مونتاژ و دمونتاژ پاراموتور
یادگیری نحوه صحیح سرهمبندی و جدا کردن پاراموتور برای اطمینان از ایمنی و عملکرد صحیح آن.
انجام بازرسیهای پیش از پرواز:
آشنایی با چکلیستهای بازرسی قبل از پرواز و نحوه بررسی دقیق تمام اجزای پاراموتور برای اطمینان از سالم بودن آنها
تاکسی کردن
یادگیری نحوه حرکت پاراموتور روی زمین با استفاده از پاها و هدایت بال برای کنترل جهت
کسب نهایت سرعت
متعادل بودن بال و خلبان در زمان افزایش سرعت ، کسب سرعت تدریجی در شرایط باد
چرخش
یادگیری نحوه چرخش پاراموتور در جهتهای مختلف با استفاده از کنترلهای وزنی و هدایت بال.
پروسه تیک اف
آموزش نحوه بلند کردن پاراموتور از زمین به طور ایمن و کارآمد، با استفاده از تکنیکهای صحیح دویدن و کنترل بال
عملیات فرود
یادگیری نحوه فرود ایمن پاراموتور، با تنظیم سرعت، ارتفاع و زاویه بال برای یک فرود نرم و کنترلشده
حفظ ارتفاع:
آموزش نحوه حفظ ارتفاع ثابت در پرواز با تنظیم زاویه بال و استفاده از موتور
بلند شدن از زمینهای شیبدار
یادگیری نحوه بلند شدن ایمن پاراموتور از زمینهای شیبدار، با استفاده از تکنیکهای صحیح دویدن و کنترل بال
پرواز در شرایط باد زیاد
آموزش نحوه پرواز ایمن در شرایط باد شدید، با استفاده از تکنیکهای کنترل بال و حفظ تعادل
فرود اضطراری
یادگیری نحوه انجام فرود اضطراری در شرایط مختلف، مانند از دست دادن موتور یا نقص فنی
تصمیم گیری
تمرکز برای مرحله تصمیم گیری و رعایت پارامتر های مربوط به عبور از خط توقف
انتخاب محل مناسب برای پرواز
تحلیل تپوگرافی منطقه برای تیک اف و لند بدور از موانع یا محدوده روتور
پیچ موشن
حرکات آونگی در محور عرضی با تکنیک کاهش ناگهانی نیروی موتور و فرامین
عملیات فرود
تفکیک سرعت افقی و عمودی - فرود با نهایت سرعت و تعیین قدرت فلر در شرایط مختلف
گردش در حالت لانچ ضربدری
گردش با تداوم حرکت - حفظ هدینگ و حفظ فشار داخلی بال
تیک اف در باد صفر
شناخت چالش های تیک اف در باد صفر
فرم بدن
موقعیت صحیح دست ها - فرم بدن در حین راننینگ و کسب سرعت و پس از هوابرد
گزارش کار آموزش پرواز با پاراموتور
دو شنبه بعد از ظهر 4 تیر ماه 1403 محدوده ساحلنما سرعت باد 8 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنرجوی پاراموتور : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد 50 درصد
آشنایی با پاراموتور
لانچ موتور خاموش
تیک اف و پرواز از ساحلنما با موتور خاموش
کارکرد 50 درصد
آشنایی با پاراموتور
لانچ موتور خاموش
تیک اف و پرواز از ساحلنما با موتور خاموش
دو شنبه بعد از ظهر 4 تیر ماه 1403 محدوده ساحلنما سرعت باد 8 تا 12 کیلومتر بر ساعت
هنرجوی پاراموتور : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد 1 جلسه
تجربه دو تیک اف با مشکل عدم توفیق در سیت گرفتن
انجام دو تیک اف موفق در شرایط باد صفر
انجام یک تیک اف نا موفق به علت رانینگ تحت فشار و ریزش بال روی فنس
پرواز نرمال از محدوده ساحلنما تا حسن آباد
فرود سخت و نا به هنگام در زمان لوو اپروچ
کارکرد 1 جلسه
تجربه دو تیک اف با مشکل عدم توفیق در سیت گرفتن
انجام دو تیک اف موفق در شرایط باد صفر
انجام یک تیک اف نا موفق به علت رانینگ تحت فشار و ریزش بال روی فنس
پرواز نرمال از محدوده ساحلنما تا حسن آباد
فرود سخت و نا به هنگام در زمان لوو اپروچ
جمعه بعد از ظهر 12 مرداد ماه 1403 سایت ساحلنما سرعت باد کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت
هنرجوی پاراموتور : آقای امیر محمد معصوم بیکی
کارکرد 30 درصد
انجام تیک اف لند با پاراموتور
تاکسی کردن قبل از هوابرد
لند با کوچ مربی
هنرجو به دلایل نامعلوم دارای استرس بالایی است و پاراموتور برای وی جاذبه چندانی ندارد
کارکرد 30 درصد
انجام تیک اف لند با پاراموتور
تاکسی کردن قبل از هوابرد
لند با کوچ مربی
هنرجو به دلایل نامعلوم دارای استرس بالایی است و پاراموتور برای وی جاذبه چندانی ندارد